マフラーに装着するサイレンサーってなに？
☭ アフターマーケットのサイレンサーのほとんどがこれに当たります。 いわゆるノーマルサイレンサーのほとんどがこれに当たります。 複数の部屋（膨張室）を通路で繋いだ構造です。
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☭ アフターマーケットのサイレンサーのほとんどがこれに当たります。 いわゆるノーマルサイレンサーのほとんどがこれに当たります。 複数の部屋（膨張室）を通路で繋いだ構造です。
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😔 マフラーにサイレンサーを差し込み、ボルト等でとめるのでマフラーよりも少し小さくないと入りませんし、小さすぎてもボルトで固定が出来ません。 ですが、サイレンサーには適合があり、愛車についているマフラーと径が合わなければ装着することが出来ません。 サイレンサーのサイズの見方 インナーサイレンサーのサイズ表記には３つの値が設定されています。
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⚒ これは、メインのパイプから効率よく排気を抜く一方で、グラスウールに吸収しきれない圧力を反転させて、新しく入ってきた排気とぶつけて消音する、「干渉消音」をやってのけている模様。 ちなみに、サイレンサー手前で絞ると、性能が落ちる！！！ と思われがちですが、大体テールパイプは太めに設計されているのは先述の通り。 最近では2016年に騒音規制の改正が施行されましたが、この改正では• 音量規制をクリアするためには、新品時の排気音は当然ながら、カーボンが詰まった状態を想定した 水没実験 をクリアしないとJMCAの認定はとれません。
☏ それでは、反転式サイレンサーはマッタク駄目かというと、さにあらず。 サイレンサー全長• あわせて純正マフラーとの音の違いも感じていただけたことでしょう。 この改正では以下のことが定められました。
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😝 車検にはそのまま通そうとせず、純正マフラーを自宅保管しておき、車検の際に交換するなどの対処を考えておきましょう。 タイコのあるマフラーはサイレンサーをそのまま装着することで効果を得ることが可能ですが、タイコがない「フルストレートマフラー」「直管マフラー」では消音効果があまり出ないことがあります。 もちろん、低音も消せるでしょう。
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⚓ 新車時の近接排気騒音が89dBを超える二輪自動車、85dBを超える第二種原動機付自転車および79dBを超える第一種原動機付自転車に対して、交換用マフラーを備える場合、相対値規制が適用される 出典：一般社団法人. 高いマフラーメーカーのサイレンサーは、大体凝った作りをしています。 個人的には、最近はこの多段膨張式に興味があります。 サイレンサーを買ってつけてみたけど効果がいまいち・・・という方はウールを巻いてみましょう。
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