摩擦と潤滑油

🙃 混合潤滑 境界潤滑状態に潤滑油が加わり、流体潤滑と境界潤滑が同時に起こっている状態です。 すき間差を一定する軸受の場合，摩擦係数の勾配はやや急になり，また，低S側で漸近する傾向になる。 ここでは，その妥当性および効果の程度を検証するため， 図12のようなマイクロディンプルモデルを設定し，ナビエ－ストークス（NS）方程式を用いてその圧力分布，速度場を解くこととした。

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ストライベック曲線とは

😀 どのようなものかご解説ねがいます。 すなわちある時点から流体潤滑の曲線から，摩擦係数が急に上昇するのです。 そして削られた摩耗粉がさらに 加わって摩耗を促進します。

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流体潤滑理論に基づく表面テクスチャの効果

😗 グリースによる省エネは、摩擦係数の低減により効果が得られます。 そんなような構造と 思ってください。 表面処理剤の役割 表面処理というのは、この荒い金属表面の真実接触部の面積を広くし、 表面金属を柔らかくしたりする事によって、直接接触している金属同士の凝着 を避けることにあります。

環境にやさしい省エネグリース｜潤滑油研究｜ＥＮＥＯＳ

🤜 密封装置： 軸受内への異物（ごみ・水分・金属粉など）の侵入を防ぎ、同時に軸受内の潤滑油の漏れを防ぐための装置です。

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潤滑

👋 そこで、粘度は悪影響が出ない程度に、なるべく下げて設定すべきだということが分かります。

「エンジンオイルとトライボロジー」タツゥのブログ ｜ 今日もバツグン

🤭 （ただし表面疲労摩擦，流体によるキャビテーションエロージョンは除く。 しかしながら，レイノルズ方程式を用いて計算すると，それらマイクロディンプルにおける流体力学的作用の発生はオーダが極めて小さく，動圧発生による負荷容量への寄与はほとんど期待できないという結果となる。 すなわち，I．流体潤滑領域， II．混合潤滑領域 および III．境界潤滑領域です。

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✍ この効果を生み出す運動としては、相対運動をする面が傾いていることによる「くさび膜効果」、面同士が急激に近づくことによる「絞り膜効果」が知られている。

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💖 Stribeckは1900～1902年にすべりおよびころがり軸受の摩擦に関し，広範囲にわたる運転条件変数，すなわち荷重（負荷）F N，速度V，および温度T（潤滑油の粘度の変化の表れと考えられる）の関数として摩擦係数を測定する実験を行いました。 エンジンを長持ちさせたい僕としては、なるべく摩耗させたくありません。

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