デンソー、リコール費用や新型コロナ影響で営業益8割減 2019年3月期決算

❤ 今秋の正式契約を目指す。 さらに言えば、この欠陥の原因が設計にある場合、その可能性はより高まる。 情けない。

デンソーリコール745万台に拡大、追加賠償と転注が不可避か

⌛ 電気自動車（ＥＶ）など電動車シフトが加速する中、重複事業の統合で競争力強化を狙う。

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トヨタ異例の追加リコールの裏側 デンソーが払う代償

😩 正社員登用制度有り 2014-2018年 5年実績 正社員登用実績 1,495名 出典 ちなみにトヨタの期間工は各大手派遣会社で募集中ですのでお早めにご応募下さい。 法令が定めた試験方法と安全基準（強度）をJSSJが満たしていない事実が確認されれば、大規模リコールが避けられない事態となっている。 こうしたリコールでデンソーが負った賠償金（リコール対策費用）は、実に2200億円だ。

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デンソー リコール 原因

💕 対象となるのは、2017年7月5日～2019年12月6日に製造された21万0363台。 例えば、良品回収調査を行って樹脂製インペラの寸法は測定したが、強度（引っ張り強さや曲げ強度など）までは調べなかったといった具合である。

デンソー、2200億円のメガリコール

🙄 事故には至っていないが、市場から109件の品質クレームが報告されている。 そのため、現場が何をしたらよいかと悩んで右往左往することは避けられる。

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デンソー巨額リコール：たかがエンスト対策に金をかけすぎ。車の価格が上がるだけだ。こんな安価な機械に信頼性を要求する方が無茶だ。｜お金を増やして遊びましょう｜note

🤭 赴任旅費・満了者帰任旅費支給（会社規定額）• 例えばCASE（コネクテッド、 自動運転、 シェアリング、 電動化）関連のような新規性の高い技術を使う部品ならともかく、設計面でも製造面でも枯れた部品が巨額リコールにつながるのは異例だ。 これがデンソー製燃料ポンプが品質不良に至ったメカニズムとされる。