運航停止の「PW4000系エンジンを積んだ777」なぜ日本には多い？ そもそもどんなもの？
☯ 但し、この3件以外は乗員乗客の死亡者は出ておらず、他の全世界に広く普及している機種と比較して事故の件数は少なく、事故遭遇しても乗客生還率も高い。
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☯ 但し、この3件以外は乗員乗客の死亡者は出ておらず、他の全世界に広く普及している機種と比較して事故の件数は少なく、事故遭遇しても乗客生還率も高い。
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🐾 では、パイロットから見て、この二社のエンジンにどういった違いがあるかというと、P＆Wに比べ、GEは最大推進力が大きい（パワーがある）という特徴が挙げられます。
☣ アビエーションワイヤー2021年2月22日• : 海面高度で最大: 93,700 lbf 416. ANAさんのフェイスブックページに載っていた下記の投稿もわかりやすくて、比較するときの参考になります。 JTSBの調査では、左エンジンの第1段高圧タービンディスクが破断し、エンジンケースを貫通した衝撃で燃料滑油熱交換器に亀裂が発生。
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🙏 その数、7月上旬～8月で合計997便。 ＡＮＡは今、国内線を飛ぶボーイング787（B787）型機で大量の欠航を出している。
✋ 777ファミリーとしては、777-200型から777-300型への増席以来、2回目の大幅の座席数変更となる。 民間航空機用高バイパス比ターボファンエンジン. （退役機はエアバスA350-900（国内線）と国際線機で使用している777-300の一部流用で更新、国際線はエアバスA350-1000へ更新予定）• この時には実際にAn-124でエンジンを輸送し交換された。 ボーイング社の、エバレット工場で生産される777型機（手前から日本航空向け、エル・アル航空向け） 777はボーイングと発注した航空会社が設計上の諸問題を解決したり、航空会社が個々の要望を出していく「ワーキング・トゥゲザー（Working Together）」を結成した（も参照）。
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👣 いまでこそ「777」という専用型式が付与されているものの、計画当初、ボーイングでは「767-X」と称して開発が始まりました。 上記日本航空機同様、同機のエンジンがだったため、国土交通省は同一仕様の全ての777について運行を停止するよう日本航空と全日空に指示した。 の提案を受けて計画されていたが、実機は生産されないまま計画中止となり、がこの計画機と同じマーケット向けのモデルとされている。
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👆 43m・推力115000ポンドのGE90-115Bに対し、GE9Xは直径3. その写真は、コロラド州上空で故障したボーイング777のエンジンの損傷箇所を示している。
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🖕 ２０日、コロラド州デンバー発ホノルル行きのユナイテッド航空のボーイング機が離陸直後に右側エンジンが故障、デンバー国際空港に引き返した。 次回、飛行機に乗られる際には、静かに耳を澄まして、ぜひエンジン音を聞いてみてください。 国内の高需要路線（羽田ー沖縄、羽田ー千歳）に就航させている。
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