カワサキ「Z H2」（2020年）試乗インプレ｜スーパーチャージャーを搭載したフラッグシップ〈Z〉の走りと装備を徹底解説 (1/2)
👎 このネイキッドの女王がサーキットを攻め立てるよう想定してつくられたバイクではないことには、けっして忘れてはならない。 カワサキ ZZR1400やスズキ ハヤブサのようなこれまでのハイパワーバイクとは違って、ゆっくり合法的に走る気になれない（笑）。
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👎 このネイキッドの女王がサーキットを攻め立てるよう想定してつくられたバイクではないことには、けっして忘れてはならない。 カワサキ ZZR1400やスズキ ハヤブサのようなこれまでのハイパワーバイクとは違って、ゆっくり合法的に走る気になれない（笑）。
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💖 ざっくりハイライトだけを述べていくと、電子制御を完備（トラクションコントロールシステム、4つのライディングモード、コーナリングブレーキアシスタンス、カラーTFTスクリーン、スマートフォン接続システム、クルーズコントロール、上下対応クイックシフター、新しいピレリ製ディアブロロッソIII、1万2000kmの点検間隔などなど……。 絞りも緩くてタレ角はほとんどなく、跨っての印象は正にビッグネイキッド、あるいはツアラーっぽくもある。
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💔 スーパーチャージャーでパワーアップを目指したカワサキ 今私が乗っているカワサキ Z H2には 200馬力を発生するスーパーチャージャー付き 998cc4気筒エンジンが積まれています。 書込番号：22842943 スマートフォンサイトからの書き込み 11点. そして肝心の走りは「Z1000より扱いやすい」というから興味津々だ。
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🌭症状は、時間が立つと収まりクラッチが普通に戻りますが、乗っていると直ぐに、重くなってきます。 いや、直線はなく、これは楕円形ということか。 今回はダイノマシンでのパワー測定だけでなく、スラロームや旋回路でのテストも実施。
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👆 200馬力の壁を越えたNinja H2は顔が引きつるような猛烈な加速力に、コーナーでの信じられないような安定性を併せ持つマシンになっています。 コントロール不能には陥らないが、なかなかクリップに付けない。 フロントアクスルスライダー メーカー希望小売価格 13,310円 本体価格 12,100円、消費税 1,210円 99994-1385 取付時間 0. 各パイプの径を変えることで剛性をバランスさせ、シートレールも簡素化されている。
