【ホンダ シビックハッチバック 750km試乗】ひとことで言えば、動的質感の一点豪華主義
🤣 重量1. マイルドハイブリッドシステムを採用する最新パワートレインを搭載• 今後、ニュルブルクリンクが正式採用するのは2万823kmとなったが、その距離でのメガーヌRSトロフィーRのタイムは7分45秒389。
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🤣 重量1. マイルドハイブリッドシステムを採用する最新パワートレインを搭載• 今後、ニュルブルクリンクが正式採用するのは2万823kmとなったが、その距離でのメガーヌRSトロフィーRのタイムは7分45秒389。
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🐲 その後、に引き継がれたが、2020年7月31日をもって販売を終了したため、ホンダで日本国内向けのコンパクトセダンを扱わなくなった• 販売時はホンダの四輪撤退も囁かれる苦しい状況でしたが、マスキー法などの厳しい排ガス規制や第4次中東戦争が原因で起こった1973年の第一次オイルショックを背景に、燃費に優れる革新的な低公害エンジン「CVCC」を搭載したことで世界的な大ヒット車となり、ホンダ復活のきっかけになりました。 欧州専用車種として2014年に発売を予定している。 車重が700kg程度と現在の軽自動車よりも軽かったこともあり激速で、ジムカーナやレースなどモータースポーツでも幅広い分野で活躍した。
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⚐ がアッパーミドルセダンへ移行したことからミドルセダンへとクラスアップし、全幅は最近のワイド化の流れにのって1,755mmと3ナンバーサイズとなった。 搭載されるエンジンは、B16A型が170PS（AT車は155PS）に強化された。
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😙 後期型から、エンジンは1. サスペンションにはダブルウィッシュボーンを採用するなど、走りにも力が入れられたモデルです。 標準装備の大幅強化にもかかわらずメーカー希望小売価格は160ドルの値上げに抑えている。
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😗 「スーパーシビック」の通称を持つ。 ホンダはリーマンショック後、クルマの動的質感をガックリ落としてしまった時期があったが、最近ようやくその状態から脱しつつある。
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✇ 後部座席とナビに辛口な口コミが目立ちます。 シビックのスタンダードモデルともいえるシビック・ハッチバックを日本で販売するのであれば、日本で新たに生産ラインを設けて、国内生産・販売にしてほしいところです。 7Lのディーゼルエンジンが搭載された。
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👋。 これを付けると結構値段が跳ね上がりますが。 また、4ドアセダンをベースに当時提携関係にあった英 （現 ）との共同開発にてボディ強化と吸音材の増強、各種装備の高級化とボディのリデザインをして、上級車種「」が生まれた。
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