JAL123便の高濱機長は何故海へ向かわずに山へ向かったのでしょうか？そし...

🤝 ……ハリウッド映画と違い、何も飛ばされず、誰も穴に吸い込まれることはなかった。 2000年（平成12年）8月、は事故調査報告書作成のために使用した一部の資料を、化など別の手段で保存した上で廃棄していたことがの取材により分かった。 中には、 「飛行機が追いかけっこをしていた。

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日本航空123便墜落事故の概要まとめ！墜落直前の機長悲痛な叫び！

🤲 著者の青山透子さんとは知り合って22年になる。 けれど、病気や事故や災害など、どうしようもない巨大な力で、命は奪われていきます。 正確修復和錯誤修復示意圖 於事故中身亡的罹難者最終安置於的各中小學的室內體育場進行辨認。

ネットで語り継がれる機長の言葉、事故の記憶

🤜 墜落現場からの採取であるから、日航123便の機体に間違いない。

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直言（2018年8月13日）「遺物」から迫る日航123便事件——隠蔽、捏造、改ざんの連鎖

🚀 [ JAL、航空機の歴史 6 ジャンボ機の導入と競争の激化で、新しい機内サービスが誕生! 東京ACCは羽田空港より近く、旋回の必要も最低限で済むのに緊急着陸を提案するが、123便は羽田に戻ることを希望する。 JAL123便陰謀論に関する『反対論』 123便の尾翼に何かが当たって、墜落した、というのは、都市伝説だという人達も大勢います。 実際に急減圧が発生した際の123便機内の状況は、• また生存者によると、急減圧時に発生する室温の低下や強風が発生しなかったと証言していることから、事故機に急減圧はなく、圧力隔壁の損壊により客室内部の空気圧が垂直尾翼を破壊したとする事故調の結論は破綻しているとの主張がある。

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あれから31年。JAL123便機長が守り続けた“大切なモノ”を忘れない(河合薫)

👋 18時26分54秒、チーフパーサーは全客室乗務員に対し、機内アナウンスで酸素ボトルの用意を指示した。 それでも、機長たちは乗客の命を守るために、最後まで任務を果たしました。 修理後から本事故までの飛行時間は16,195時間59分で、飛行回数は12,319回であった。

日本航空123便墜落事故で機長がハイドロ全部だめ？と聞いていましたがハ...

📞 しかし、アメリカでは、故意で行ったミス以外は、罪を問われないことになっています。

【日本航空史上最大の陰謀論】JAL123便墜落事故の怖すぎる真相

💢 また、非番の客室乗務員によれば、「墜落した直後は周囲から『がんばれ』という励ましや『早く助けに来ないのか』などという話し声が聴こえていたが、次第に静かになっていった」と語っており、救出が早ければ、さらに多くの人命が救えたのではないかという意見もある。