第3世代の「スズキ・ハヤブサ」登場 中低速域のパワー＆トルクが向上 【ニュース】

🤛 また、今回新たに導入されたスズキが誇るインテリジェントな電子制御システムをフル活用し、直進orコーナーにかかわらず、安定した走りを獲得しているのが大きな魅力だ。 写真は動画より。 2021年2月に新型ハヤブサが正式発表されましたが、長年に渡りライバルとして競い合ってきたカワサキのZX-14Rは2020年型が国内では最終モデルとなりました。

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スズキ、フラッグシップの大型二輪車 新型「Hayabusa（ハヤブサ）」を発表｜スズキ

🤛 このNEWタイヤの採用で、パフォーマンスが大幅に向上。 新型の隼。 キサイティングかつ安全性の高い走りに寄与している。

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【スズキ ハヤブサ 新型】13年ぶりのフルモデルチェンジ

🙌 あくまで隼は隼として、それを正しく進化させるための190馬力。

スズキ新型「ハヤブサ」 車体設計は“空力性能と冷却性能”のバランスに苦労（バイクのニュース）

🐝 精度は最新型のトラコンには及ばないでしょうが、16kg-mを超える強大なトルクのモデルだけにトラコンはあるに越したことはありません。 公開された動画では初代モデル、2代目モデルが画面上に登場すると、その間を最新モデルである3代目ハヤブサが通過。 1秒短縮されたこと。

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【開発秘話】新型「スズキ 隼（ハヤブサ）」開発ストーリー動画公開｜6気筒化やターボ付も開発テストした!?｜Motor

✋ 新型の隼（ハヤブサ）を作り上げた、日本のスズキ開発陣。

発売されたら220万円前後?! 新型ハヤブサの各国における価格はGSX

💓 「各種の電子制御のモード数を多く設定することで、街乗りからツーリング、サーキットまでの様々な走行シーンやユーザーの好み、技量に対応できるようにした」とスズキは自負する。 KAWASAKI ZX-14R オーナー： ウェビック コミュニティに投稿されている MYバイクの中から、「Jin」さんの今乗っているバイク、ZX-14Rをご紹介します。 紆余曲折…。

スズキの英断。なぜ新型『隼（ハヤブサ）』は最高出力が190馬力になったのか？【SUZUKI HAYABUSA Third GENERATION／エンジン編】（webオートバイ）

🌭 また、吸気口の縁にはポジションライト組込型ターンシグナルをスズキ二輪車として初採用した。 動画では、エンジン開発者、デザイン開発者、フレーム開発者、電子制御開発者、テストライダーなど、隼の開発に携わった人々が登場。

スズキ、新型「ハヤブサ」発表 究極のスポーツバイクを13年ぶり全面改良

😃 1;border:1px solid ccc;box-shadow:0 3px 3px -3px rgba 0,0,0,. そして、コーナーも同じ。 「フルモデルチェンジなのに、なぜ？」と、誰もが思うに違いない。

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