トヨタの画期的な新型CVT（無段変速機） 発進用のギアを備え「加速がダイレクトに」 : 乗り物速報
😀 2018年03月05日 00:05• 2018年03月05日 01:09• 最近の車が低燃費傾向に振ってるからエンジンブレーキが効かないだけ。 2018年03月05日 06:42• 更に無段変速機にできる前提は、例えば発電機を無負荷で「空回り」させることができるなど、回転数に関わらず発電機の負荷を自由に設定できることにある。
😀 2018年03月05日 00:05• 2018年03月05日 01:09• 最近の車が低燃費傾向に振ってるからエンジンブレーキが効かないだけ。 2018年03月05日 06:42• 更に無段変速機にできる前提は、例えば発電機を無負荷で「空回り」させることができるなど、回転数に関わらず発電機の負荷を自由に設定できることにある。
🤙 動力分割機構は、構造自体は遊星歯車 プラネタリーギア です。 副変速機付CVTは7速ATをしのぐ変速比幅7. 2018年03月04日 22:25• 2018年03月05日 08:51• 発進時（温間時） 温間時でもバッテリー容量が著しく不足している場合は、走行前にエンジンが始動して発電する。
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👀 日本の法規上AT車とされるもの• 774RR• ガソリン車の諸元表が併記されている場合はハイブリッド車の変速比は空欄となる。 日産・エクストロイドCVT [ ] 日産がジヤトコ、NSK、出光興産と共に開発したハーフトロイダル式CVT。
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☮ エンジンは起動していないので変速機として働かない。
😊 リングギア、サンギア、遊星ギアがそれぞれモータ、エンジン、発電機に繋がっています。 変速比幅拡大目的で単純に歯車を追加すると、伝達段数が増え、伝達効率を悪化させる。 電力・機械併用式無段階変速機 [ ] を始めとするのに搭載されている （Toyota Hybrid System、THS）、およびその向けライセンス版である SKYACTIV-HYBRID（スカイアクティブ・ハイブリッド） はE-CVTまたはECVT（Electronically-controlled：CVT、電気式無段変速機）と呼ばれ、それぞれの商標名はトヨタが「エレクトロシフトマチック」、マツダが「エレクトリックシフト」である。
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