🐲 車高を５ミリ下げても性能なんて落ちませんし、元々 室内高に余裕があるので何も悪影響なんて無いのに、 ワザと人気が出すぎないように５ミリ車高を上げたんです。 面白いのは、同じ位置からトライしても、ハンドルの動きが少しずつ違っていたり、場合によっては、さっきは一発で入れたのに、今度は、前後に調整して入れ直しか！ と、突っ込みたくなるような人間的なところがあること。 荷室はけして広くありませんが、めいいっぱい工夫が施されているので使いやすく実用的です。
12
👌 近年、このクラスでも3ナンバーサイズのモデルが多いのでうれしいニュースだと思います。 しかも、身長170cmの私が座っても天井と頭のあいだに余裕があるし、ひざ元もそこそこゆったりと座れる。 両車ともに全長を4m以下に抑えた5ナンバー車で（一部のグレードを除く）、混雑した街中や狭い駐車場でも運転しやすい。
14
👊 「日本文化の独創性と遊び心を活かしたアクティブかつ上質さ」を狙ったといいます。 ピカピカになりました。 運転席をドライビングポジションに合わせた時の足元の広さは？ このような足元空間の広さになっていた新型ヤリスクロス YARIS CROSS の後部座席ですが、通常時の足元空間 ニークリアランス の広さは、どれくらいなのでしょうか？ 運転席を私が一番運転しやすいドライビングポジション 中央よりやや後方 に設置した時の後部座席の足元空間 ニークリアランス の広さは、このような感じになります。
11
😅 車の査定 家庭や仕事の環境が急に変わってしまった・・・ 万が一の時の為に０円で愛車を査定に出しておくと、すぐ売却したいときや急に買い替えなきゃいけない状況になった時に 事前に価値が分かっていると安心ですよ！. ヤリスクロスもC-HRほどではありませんが、リヤハッチが結構斜めになっていることを考えると、かなりパッケージングが優れていると言えると思います。 ヤリスはコンパクトボディなので荷室や収納能力は低めです。
16
