2021 SUZUKI スズキ アドレス110 マイナーチェンジして発売！

🔥 リヤタイヤはもう少し太いほうがカッコイイかな・・・？と思わないでもありませんが、このクラスのエンジンパワーや燃費影響などを考えると、これが最適という答えをスズキが出しているのではないでしょうか。

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原付二種スクーターをガチで乗り倒す人へ！ 新車22万円台のスズキ『アドレス110』の125ccには無いメリットって？【SUZUKI Address110／試乗インプレ メリット編】

☕ 【スズキ アドレス110】 ディテール＆試乗インプレッション 外観・装備編 近年のスズキの小型スクーターの代名詞とも言うべき存在が、アドレスシリーズです。 車重の軽さと直線性能は表裏一体であることは分かっていたのですが、ホイールが大きいので、多少安定するのかと思っていましたが、そうでもなかったです。 ロングサイズなのでポジションの自由度も高く、タンデムもしやすいだろう。

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【アドレス110 試乗インプレ】走行時の安定感と直進性の良さがグッドな軽量スクーター！コスパの良さもバツグン！！

☝ そして、ご自身に用途にあったスクーターを選んでいただければと思います。 このような背景からもアドレス110のメインマーケットはインドネシアを中心としたアセアン地域と言えますが、アドレス110には新型エンジンSEPエンジン スズキエコパフォーマンスエンジン を搭載しており、低燃費ながらハイパワーを実現しています。

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スズキ アドレス110、クランクシャフト破損のおそれ…改善対策対象車両を7000台追加

💔 それは倒れやすくなります。 安定して走れる分、俊敏に動くといった感じではないです。

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スズキ（SUZUKI） アドレス110

🤭 アドレス125よりシート下に荷物が多く入る アドレス110のデメリット• ・フロントサスペンションにはテレスコピック方式が採用されいるため、 高い剛性により制動力とコーナリング性能も良好で、 14インチの大径ホイールのおかげで使路面状況が悪いときでも安定した走行ができます。 ライバル車と比較しても劣ることの無い収納です。

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スズキ アドレス110、クランクシャフト破損のおそれ…改善対策対象車両を7000台追加

😇 112ccの空冷4スト単気筒エンジンの燃費はリッター50km以上と良好で、大きめの14インチホイールは安定した走行に寄与した。 エンジン音が割とする…何種類かスクーターに乗ったことがありますが、そのなかでもアドレス110はエンジン音が大きい方だと思います。 私はアドレスV100を乗っていた際、路面の小さな穴と突起で吹っ飛んだこともあります。

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